ספציפית, מהשם, כמובן - המשחק נוצר על ידי אותם אנשים כמו ההפעלה מחדש של Test Drive.
אבל מעכשיו, אתה לא יכול לזכור את חלקי העבר של הסדרה. נסיעת מבחן: Ferrari Racing Legends לא קשורה אליהם מבחינת משחקיות. אם מישהו מחכה לראות עולם פתוח כאן איפשהו ליד מודנה, הצטרפו ל-beau monde המקומי והביאו דוגמניות אטניות - עברו. אין כאן כלום, אבל יש סאגה קטנה - סאגת פרארי.
על ידי חלוקתו לשלושה עידנים מותנים - זהב, כסף ומודרני, מותר לנו לקחת תפקיד לא רק במרוצים רגילים, אלא גם במרוצים היסטוריים, באופן כללי, עם מידה מסוימת של קונבנציונליות - אחרי הכל, מכוניות של אחת בלבד המותג מוצגים במשחק הווידאו. כל עידן מחולק למספר מסוים של תקופות של מספר מסוים של גזעים בכל אחד, המוקדש לעונש אחד או שניים.
כל המרוצים מתקיימים רק במסלולי מרוצים, בעוד שחלקם הוצגו בשנים שונות לקיומם. לכל רכיבה 2 משימות: עיקרית ונוספת. עם כל זה, העיקר הוא לא בהכרח פשוט להגיע ראשון ליציע, אבל לפעמים פעולות היסטוריות מאוד מתוחכמות או חיקויות יצטרכו לנוע בהילוך אחד ולעקוף רק אחת בכל פעם. הזמנה נוספת משמשת לסבך את העיקרית ולקבל גישה חופשית למכוניות ולמסלולים.
נהיגה במכונית היא די נעימה. כל התנועות של האלטר אגו בתא הטייס ובתא הנוסעים מושלמות ומתאימות למציאות. אבל אל תצפו לסימולטור וארקייד אמיתיים ממשחק וידאו - זה איפשהו ביניהם. למה איפשהו? כן, לכן, לא ניתן היה לעמוד ברמת הקושי לאורך כל משחק הווידאו. הוא קופץ לא רק מפרק לפרק, אלא גם בין מירוצים מסוימים לפי הסדר באותו מסלול ובאותה מכונית. יש זיכרון שאפשרויות הרכב שונו ברגע אחד, ושום דבר לא נאמר לגיימר. עם כל זה, הקשיים הראשונים והגדולים ביותר נגרמים על ידי כדורי אש של פורמולה. ובאופן ספציפי - מהרכיבה הראשונה בספא.
אם קודם לכן היה די נוח לנגן מהמקלדת, אז כדאי לחשוב על חיבור ההגה בנסיעה מהירה במיוחד בפראריס. באופן חד במיוחד ברגעים כאלה, יכולת ההילוך לאחור לוקה בחסר, כמו ב-Grid 2 או Hot Pursuit. וזה מאוד מפתיע, כי גם ב-F1 2012 וגם יותר מכך, ב-F1 Challenge 99'-02', בקרות המקלדת מתמודדות בצורה מושלמת עם המשימה שלהן. יש לתת לאויבים תשומת לב מיוחדת - הם מסתכלים רק קדימה, כך שהחשיבות הגדולה של פגיעה בצד עם התור הבא מובטחת.
ויזואלית נראה נהדר, אבל ללא סלסולים. התלונה היחידה היא איך אפשר היה לעשות סוס מדלג בשדה מוזהב כל כך ברישול? גודל המרקם של סמל פרארי קטן להחריד, ולמרות שהוא ממוקם כמעט על כל גלגל הגה.
אם אתה חובב מכוניות טובות - קח את זה, אתה רק רוצה לנהוג - אולי אתה בכנות לא אוהב את זה. אבל לאף אחד אין מבחר כה רחב של פראריס.
ראוי לציין בנפרד כי כעת אין צורך להוריד ממקור חיצוני, מאוד לא ממהר, כמו החלק הקודם.
